【文/察看者网 娟】欧美逆全球化难阻中国车出海非洲。据彭博社24日报道，总部位于内罗毕的电动汽车分销商MojaEV肯尼亚无限公司，次要进口中国制制的整车。该公司打算于8月起启动当地拆卸，MojaEV首席施行官帮理卢马利亚斯（Erick Lumallas）透露，正在MojaEV成立本人的工场拆卸电池和太阳能组件前，车辆将正在肯尼亚第二大城市蒙巴萨的结合车辆拆卸公司（AVA）进行拆卸。“我们曾经签定了合同，所有原始设备制制商都取我们告竣了和谈，将为我们供给建厂所需的手艺支撑。”报道指出，MojaEV成立拆卸厂是为了规避肯尼亚对进口产物征收的税费。卢马利亚斯说，新工场每月将出产多达300辆汽车，估计年销量为1500辆。他称，税收仍然是肯尼亚电动汽车行业面对的最大挑和，包罗35%的进口关税、1。5%的铁成长税、2。5%的燃油税以及16%的。据报道，当地化出产将使该公司入门级车型售价低于当前的250万肯尼亚先令（折合人平易近币约为14万元），高端车型低于750万肯尼亚先令（折合人平易近币约为42。3万元）。MojaEV目前已向坦桑尼亚出口汽车，并打算将发卖范畴扩大至卢旺达、乌干达、毛里求斯、加纳、尼日利亚、博茨瓦纳和赞比亚。其发卖产物包罗创维汽车和哪吒的SUV、帝豪GSE和五菱汽车的轿车类别、双排座皮卡Riddara，以及福田巴士和卡车。为处理肯尼亚充电点无限的难题，MojaEV分销的每辆车均配备车载充电器（可插入肆意插座）及固定充电桩（可安拆正在建建或泊车场）。卢马利亚斯说，因为70%的肯尼亚人利用公共交通，MojaEV正正在取该行业的一些次要公司洽商，打算将车辆改成电动巴士。按照《肯尼亚国度能源效率和节能计谋（2020年）》，到2025年，此外，肯尼亚还力图正在2050年前实现净零排放方针。客岁10月，MojaEV颁布发表将以租赁的形式，投放100辆中国出产的NETA V电动汽车至肯尼亚首都内罗毕出租车市场。11月，肯尼亚马塔图车从协会和肯尼亚贸易银行的代表前去中国领会电动公交车市场，以推进肯尼亚公共交通行业的绿色转型。2024年7月4日，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件，决定自5日起，比亚迪、吉利汽车和上汽集团3家被抽样查询拜访的中国车企将别离被征收17。4%、19。9%和37。6%的姑且反补助税，其他合做但未被抽样的中国车企将被征收20。8%的加权平均关税，未合做的车企税率为37。6%。这一办法若获得欧友邦投票通过，还将进而转为长达5年的正式纳税。早些时候，美国亦以“”之名，行从义之实，颁布发表对中国电动汽车的关税从25%增至100%。